Dallas, TX – INVEX, le logiciel ERP de l’industrie métallurgique basé sur le cloud pour les centres de service et la distribution des métaux, annonce un système de gestion des navires pour suivre le matériel en transit jusqu’à la destination finale. La fonction INVEX gère le matériel entrant et tous les transferts entre le point de propriété et la destination finale.
INVEX est un système ERP haut de gamme centré sur le métal, qui offre des solutions complètes aux centres de service et aux distributeurs de produits métalliques. La plateforme web INVEX est entièrement intégrée avec des fonctions de commerce électronique spécifiques au métal et peut être mise en œuvre rapidement dans un centre de service acier avec peu ou pas de modifications.
Suivi des matériaux en transit
INVEX permet de gérer différents cas d’achat et de transfert de l’aciérie afin de tenir compte des cas où le centre de services devient propriétaire du matériau avant sa destination finale. Cela permet de gérer le voyage du matériel à travers un ou plusieurs points de transit depuis le point de propriété jusqu’à la (aux) destination(s) finale(s) et peut inclure un ou plusieurs postes de commande et un ou plusieurs fournisseurs. Il peut également être basé sur les termes de l’échange de l’INCO.
Avantages:
- Les stocks sont comptabilisés au point de propriété
- Les coûts des matériaux et des autres fournisseurs sont comptabilisés au fur et à mesure qu’ils sont encourus (et non pas seulement à la destination finale).
- Les factures des fournisseurs peuvent être enregistrées avant que le matériel n’arrive à la destination finale.
- Le statut du voyage peut être consulté
- Suivi de la date d’échéance de l’article de la commande du fournisseur, à laquelle l’usine est responsable de la préparation du matériel, et de la date de livraison estimée à la destination finale.
Cas traités:
- Le centre de service prend en charge le matériel à l’usine ou à n’importe quel point de l’itinéraire de transit
- Ces points sur l’itinéraire de transit comprennent le port, le navire/la péniche, le chantier de transbordement, etc.
- Il peut s’agir d’un transit vers un terminal ou un port, puis d’une expédition par barge jusqu’à l’entrepôt.
- Peut inclure plusieurs terminaux/ports avant la réception à l’entrepôt de destination.
- L’entrepôt de destination peut être un entrepôt de l’entreprise, un entrepôt tiers ou un transformateur externe.
- Souplesse permettant de traiter différents cas de figure afin de garantir un calcul correct des coûts des commandes.
Caractéristiques:
- Le compte de contrôle d’inventaire du grand livre général reflète le point de propriété.
- Les coûts de fret sont enregistrés pour chaque étape du matériel entrant.
- Les coûts tels que le fret maritime, l’assurance du fret et l’acconage peuvent être ajoutés pour chaque “étape”.
- Les coûts supplémentaires peuvent être comptabilisés dans le coût de l’article au débarquement.
- Des enregistrements de rapprochement (régularisation) sont créés pour chaque coût et chaque fournisseur au fur et à mesure qu’ils sont encourus.
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